FESTO閥VSVA-B-T22CV-AZH-D1-1T1L特惠

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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO比例閥節(jié)控制原理電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥體共同構(gòu)成一個(gè)總成執(zhí)行單元。其中電執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力電源
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO比例閥常用的為：AC220V或者AC380V，控制信號(hào)第用的就是4～20mA，同時(shí)也有0－10V等弱點(diǎn)信號(hào)制式。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO比例閥內(nèi)置伺服控制，控制器將電流信號(hào)（或是電壓信號(hào)）轉(zhuǎn)換為電機(jī)的角行程信號(hào)后，由
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO比例閥帶動(dòng)輪減速出，來(lái)驅(qū)動(dòng)閥桿做0－90°部分回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)角行程控制調(diào)節(jié)功能。
采用頂部導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，配用多彈簧執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由智能定位器接收儀表輸出的4-20mA信號(hào)實(shí)現(xiàn)比例調(diào)節(jié)，的控制介質(zhì)壓力、溫度、流量等目標(biāo)值。具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、動(dòng)作靈敏、閥容量大、流量特性、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于控制氣體、液體、蒸汽等介質(zhì)，工藝參數(shù)的給定值。氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥特別適用于允許壓差小，而允許泄漏量也較小的工作場(chǎng)合。公稱壓力等級(jí)有PN10~64；閥體口徑范圍DN20~300，適用流體溫度-196℃~+560℃，其范圍內(nèi)多種檔次，泄漏量標(biāo)準(zhǔn)有II 級(jí)或IV級(jí)，流量特性為線性或等百分比，多種多樣的品種規(guī)格可供選擇。
是調(diào)節(jié)介質(zhì)流量、壓力、溫度的一種儀表閥，其作用是控制介質(zhì)的穩(wěn)定，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，但由于介質(zhì)特性千變?nèi)f化，顧對(duì)調(diào)節(jié)閥選型存在一定技術(shù)上的難度。常用介質(zhì)的說(shuō)法是液體、氣體，實(shí)際選型使用中，具體介質(zhì)的成分、含量、溫度、壓力發(fā)生的變化會(huì)影響調(diào)節(jié)閥的使用壽命、精度、性能等。臺(tái)臣閥門是一家*的調(diào)節(jié)閥廠家，在各種介質(zhì)場(chǎng)合均有用戶，具有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。下面臺(tái)臣閥門簡(jiǎn)單介紹一下氣體流量調(diào)節(jié)閥選用及分類、結(jié)構(gòu)原理、和液體調(diào)節(jié)閥的區(qū)別等信息。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO比例閥結(jié)構(gòu)原理：氣體流量調(diào)節(jié)閥簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，并不是一種特定的閥種，它可以是電動(dòng)氣體流量調(diào)節(jié)閥，氣動(dòng)氣體流量調(diào)節(jié)閥，或者自力式氣體流量調(diào)節(jié)閥。但是不管是一個(gè)閥種，它們的工作原理都是類似的，就是通過(guò)改變閥口流量面積來(lái)調(diào)節(jié)輸出流量，從而達(dá)到控制氣體流量至我們需要的范圍。

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO比例閥一般由執(zhí)行器、調(diào)節(jié)閥、流量計(jì)、控制儀表等部件組成，工作通過(guò)接收流量計(jì)輸出的4-20毫安信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)氣體流量的大小，實(shí)現(xiàn)流量穩(wěn)定、減流量、平衡流量的作用。

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  氣動(dòng)控制閥是控制、調(diào)節(jié)壓縮空氣的流動(dòng)方向、壓力和流量的氣動(dòng)元件，利用它們可以組成各種氣動(dòng)回路，使氣動(dòng)執(zhí)行元件按設(shè)計(jì)要求正常工作。

13.1 常用氣動(dòng)控制閥(Common pneumatic control valves) 

  和液壓控制閥類似，常用的基本氣動(dòng)控制閥分為：氣動(dòng)方向控制閥、氣動(dòng)壓力控制閥和氣動(dòng)流量控制閥。

  此外還有通過(guò)改變氣流方向和通斷以實(shí)現(xiàn)各種邏輯功能的氣動(dòng)邏輯元件。

13.1.1 氣動(dòng)方向控制閥(Pneumatic direction control valves) 

  氣動(dòng)方向控制閥是用來(lái)控制壓縮空氣的流動(dòng)方向和氣流通、斷的氣動(dòng)元件。

13.1.1.1 氣動(dòng)方向控制閥的分類 

  氣動(dòng)方向控制閥和液壓系統(tǒng)的方向控制閥類似，也分為單向閥和換向閥，其分類方法也基本相同。

  但由于氣壓傳動(dòng)具有自己的特點(diǎn)，氣動(dòng)方向控制閥可按閥芯結(jié)構(gòu)、控制方式等進(jìn)行分類。

1．截止式方向控制閥截止式方向控制閥的截止閥口和閥芯的關(guān)系如圖13.1，圖中用箭頭表示了閥口開啟后氣流的流動(dòng)方向。

分析截止式方向控制閥具有如下特點(diǎn)：

1）用很小的移動(dòng)量就可以使閥開啟，閥的流通能力強(qiáng)，便于設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)緊湊的大口徑閥。

2）截止閥一般采用軟質(zhì)材料（如橡膠等）密封，當(dāng)閥門關(guān)閉后始終存在背壓，因此，密封性好、泄漏量小、勿須借助彈簧也能關(guān)閉。

3）因背壓的存在，所以換向力較大，沖擊力也較大。不適合用于高靈敏度的場(chǎng)合。

4）比滑柱式方向控制閥阻力損失小，抗粉塵能力強(qiáng)，對(duì)氣體的過(guò)濾精度要求不高。

2. 滑柱式方向控制閥滑柱式氣動(dòng)方向控制閥工作原理與滑閥式液壓控制元件類似，這里不具體說(shuō)明。

滑柱式方向控制閥的特點(diǎn)：

1）閥芯較截止式長(zhǎng)，增加了閥的軸向尺寸，對(duì)動(dòng)態(tài)性能有不利影響，大通徑的閥一般不易采用滑柱式結(jié)構(gòu)；

2）由于結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，閥芯處在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，氣壓對(duì)閥芯的軸向作用力保持平衡，容易設(shè)計(jì)成氣動(dòng)控制中比較常用的具有記憶功能的閥；

3）換向時(shí)由于不受截止式密封結(jié)構(gòu)所具有的背壓阻力，換向力較?。?/p>

4）通用性強(qiáng)。同一基型閥只要調(diào)換少數(shù)零件便可改變成不同控制方式、不同通路的閥；同一只閥，改變接管方式，可以做多種閥使用。

5）閥芯對(duì)介質(zhì)的雜質(zhì)比較敏感，需對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的過(guò)濾和潤(rùn)滑，對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)要求高。

13.1.1.2 常用的氣動(dòng)方向控制閥 

1. 單向型方向控制閥

1）單向閥單向閥的結(jié)構(gòu)原理如圖 13.2。

其工作原理和圖形符號(hào)和液壓?jiǎn)蜗蜷y一致，只不過(guò)氣動(dòng)單向閥的閥芯和閥座之間是靠密封墊密封的。

2）或門型梭閥如圖 13.3 為或門型梭閥的結(jié)構(gòu)原理。

其工作特點(diǎn)是不論 P1和 P2哪條通路單獨(dú)通氣，都能導(dǎo)通其與 A 的通路；當(dāng) P1和 P2同時(shí)通氣時(shí)，哪端壓力高，A 就和哪端相通，另一端關(guān)閉，其邏輯關(guān)系為“或"，圖形符號(hào)如圖。

3）與門型梭閥與門型梭閥又稱雙壓閥，結(jié)構(gòu)原理如圖 13.4 所示。其工作特點(diǎn)是只有 P1和 P2同時(shí)供氣，A 口才有輸出；當(dāng) P1或 P2單獨(dú)通氣時(shí)，閥芯就被推至相對(duì)端，封閉截止型閥口；當(dāng) P1和 P2同時(shí)通氣時(shí)，哪端壓力低，A 口就和哪端相通，另一端關(guān)閉，其邏輯關(guān)系為“與"，圖形符號(hào)如圖。

4）快速排氣閥快速排氣閥是為加快氣體排放速度而采用的氣壓控制閥。如圖 13.5 為快速排氣閥的結(jié)構(gòu)原理。

  當(dāng)氣體從 P 通入時(shí)，氣體的壓力使唇型密封圈右移封閉快速排氣口 e，并壓縮密封圈的唇邊，導(dǎo)通 P 口和 A 口，當(dāng) P 口沒有壓縮空氣時(shí)，密封圈的唇邊張開，封閉 A 和 P 通道，A 口氣體的壓力使唇型密封圈左移，A、T 通過(guò)排氣通道 e連通而快速排氣（一般排到大氣中）

2. 換向型方向控制閥換向型方向控制閥（簡(jiǎn)稱換向閥），是通過(guò)改變氣流通道而使氣體流動(dòng)方向發(fā)生變化，從而達(dá)到改變氣動(dòng)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)方向的目的。

  它包括氣壓控制換向閥、電磁控制換向閥、機(jī)械控制換向閥、人力控制換向閥和時(shí)間控制換向閥等。

（1）氣壓控制換向閥氣壓控制換向閥是利用氣體壓力使主閥芯和閥體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而改變氣體流向的元件。

1）氣壓控制換向閥的分類按控制方式不同分為加壓控制、卸壓控制和差壓控制三種。

  加壓控制是指所加的控制信號(hào)壓力是逐漸上升的，當(dāng)氣壓增加到閥芯的動(dòng)作壓力時(shí)，主閥便換向；卸壓控制是指所加的氣控信號(hào)壓力是逐漸減小的，當(dāng)減小到某一壓力值時(shí)，主閥換向；

  差壓控制是使主閥芯在兩端壓力差的作用下?lián)Q向。

  氣控?fù)Q向閥按主閥結(jié)構(gòu)不同，又可分為截止式和滑閥式兩種主要型式。

  滑閥式氣控?fù)Q向閥的結(jié)構(gòu)和工作原理與液動(dòng)換向閥基本相同。

  在此只介紹截止式換向閥。

2）截止式方向控制閥圖 13.6 所示為二位三通單氣控截止式換向閥的結(jié)構(gòu)原理。圖示為 K 口沒有控制信號(hào)時(shí)的狀態(tài)，閥芯 4 在彈簧 2 與 P 腔氣壓作用下右移，使 P 與 A 斷開，A 與 T 導(dǎo)通；當(dāng) K 口有控制信號(hào)時(shí)，推動(dòng)活塞 5 通過(guò)閥芯壓縮彈簧打開 P 與 A 通道，封閉 A 與 T 通道。

  圖示為常斷型閥，如果 P、T 換接則成為常通型。這里，換向閥芯換位采用的是加壓的方法，所以稱為加壓控制換向閥。相反情況則為減壓控制換向閥。